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完全能够以假乱真的人造肉上了餐桌，纽约市Hell’s Kitchen附近的Bareburger餐厅里售卖的BeyondBurger人造牛肉汉堡，让很多人不辨真假。然而，鉴别它是人造肉很简单，普通的牛肉汉堡售价是11.99美元，而人造牛肉汉堡的售价为12.95美元，更贵。

国办38号文中充满包容新生事物的开放精神，比如文件要求：本着鼓励创新的原则，分领域制定监管规则和标准，在严守安全底线的前提下为新业态发展留足空间。对看得准、已经形成较好发展势头的，分类量身定制适当的监管模式，避免用老办法管理新业态；对一时看不准的，设置一定的“观察期”，防止一上来就管死。——为什么那么多网约车不合规，是企业问题，还是管理问题？是不是存在着用老办法管理新业态的痼疾？这样管理的话，真容易如国办文件所说，一上来就管死了。开放的上海应该成为创新新业态监管理念的示范者，而不是相反。

中原地产首席分析师张大伟表示，最近关于放松限购、限价、信贷利率等方面的房地产谣言集中释放。部分城市出现了房闹现象，这很大程度上是因为投资投机需求比例高的原因导致。而调控不会放松，一方面，现阶段房地产市场只是涨幅放缓，远远未到全面下行的地步。另一方面，7月31日的73字房地产定调，对整体房地产调控的定位出现变化。

值得关注的是，李迪违规操作的背后，是其所在资管公司潜藏的管理风险。据李迪供述，其所在资管公司是投资经理负责制，“自己管理自己的账户，没有相互交叉，每个人有各自的登录密码”，李迪管理的账户选定股票是通过恒生系统操作下单，选定的股票来自公司的股票池，投资经理可以在股票池范围内自主选定股票下单。在李迪管理的账户中，其投资权限“从几千万，到离职前一个多亿”。

根据克拉克森的数据，截止1月末，全球手持订单量共计3111艘、总价值2210亿美元，平均每艘新船造价约为7103万美元。其中，韩国船企手持订单量共计461艘、总价值544亿美元，平均每艘新船造价为1.18亿美元，高于全球平均水平。相比之下，中国船企手持订单量共计1474艘、总价值609亿美元，平均每艘造价为4132万美元；日本船企手持订单量为557艘，总价值244亿美元，平均每艘造价为4380万美元。中日两国的手持订单单价都低于全球平均水平。

“既要实现自身的发展，也要用所学所长报效国家”记者：国家主席习近平去年亲临视察后，香港社会发生了许多可见的变化。2017年GDP增长达3.8%，远超近10年的平均增长率，2018年首季度更达到了4.7%，政治、社会等多方面也有新气象。您怎么评价过去一年香港的发展变化？如何看待“一国两制”事业在香港实践的未来？